朱靖垣本人心中的感觉，是世祖皇帝就算不是故意针对松江，最起码是不够重视的。

就算是不把松江搞成大明的金融中心，最起码把松江和苏州的边界调整一下吧。

松江和苏州现在的边界，是几百年前的吴淞江旧道，在“黄浦夺淞”之后就逐步废弃了。

所以现在看上去，才有黄浦江北岸有松江的地，黄浦江东南岸又有苏州的地。

直接用黄浦江这个新的天然边界显然合理很多。

与此同时，苏州虽然失去了崇明等沙洲，但是各种意义上的体量都还是太大。

曾经的南直隶，现在的江淮省，如果不是应天地位特殊，占着政策上的优势，否则早就是苏州来当领头羊了。

但是现在这种情况下，从苏州割了嘉定和宝山两个县给松江同样也不合理。

那样就会让松江逐步取代苏州，成为江淮省最强势的府。

大明的工业化是自发的，对外的依赖性只有殖民地的资源，而基本不存技术性进口。

所以大明也不需要专门培养一个对外的经济中心。

朱靖垣的思路就是“均衡一下”……

朱靖垣的确准备顺应松江人的想法，把松江和苏州的边界调整到新的黄浦江主河道。

完善松江的地理条件，再加一点点投资增益，让它能跟苏州并驾齐驱。

然后也不用专门去增强省会应天。

作为大明的南京，江淮省的省会，只要有这个身份在，就足够与周围江南各府抗衡了。

江淮省虽然很大，但确实发展颇为均衡的地方，是可以持续的全面发展的。

本来就没必要去专门集中力量发展某个地方成为领头羊。

所以朱靖垣的投资，在东南各府都有分布。

松江的就是航空工业园，这可以说是全世界最高新时髦的产业了。

大明航空有航空相关的所有产业经营权。

现在也基本上完全覆盖了所有产业。

从发动机设计到飞机制造，从民用飞机的销售到航空客运、货运的直接经营都做。

松江的航空工业园，除了没有发动机研发之外，其他所有的生产环节也全都覆盖了。

想要进入这个产业当配套厂商的投资者和工厂，肯定会跟在周围投资建厂。

上海县肯定会成为大明南方地区的航空工业中心。

为了大明！

朱靖垣和朱仲梁两人去园区的几个主要车间都转了一圈。

大中型运输机和客机，中小型通用飞机，以及越野特化的小型通用飞机。

这是大明航空市场上最为热门的机型。

大明的民用飞机有功率和规格限制，所以用不上最大功率的发动机。

但是在设计上的更新迭代速度却非常的快，特别是朱靖垣当初规划的小型通用飞机。

这种飞机刚刚成型的时候，基本就是最简陋的原型飞机的完善版本。

现在大明航空公司车间流水线上生产的最新的型号，就算是朱靖垣用后世的那种眼光去看也非常的完善和时髦了。

小型公用飞机工厂的掌柜名叫朱迪铠，是比朱靖垣低一辈的宗室。

在生产线外侧的走廊停止线外面，给朱靖垣介绍了这小飞机的情况：

“叔王，咱们现在看到的这款小型飞机，是目前同类市场上的最顶级的产品。

“翼展九米九，长度七米九，空重八百二十公斤，最大起飞重量一千九百公斤。

“发动机功率两百九十马力，巡航速度两百九十公里每小时。

“最大航程一千一百公里，最多能载五个人，可以在一百米内正常起降。

“目前这个最高配款式的市场价是五万银钞。

“最低配在功率和内饰和附加功能方面有一定的缩减，市场价是四万银钞。”

朱靖垣听着那些数据，就直接下意识的反问：

“这些两九十，一千九百公斤的数据，怕不是它的真实数据吧……”

朱迪铠笑着解释说：