在这样的情况下，包括外交人员和船厂以及工程还有相关的销售人员，他们的工作量都大幅度的降低了，还有肉眼可见的会增多的订单，他们能不高兴吗……

给那些本来不准备认真谈判的次要国家做的方案也认真了一些。

大明在荷兰、丹麦、挪威等国的谈判代表，首先给他们提供了新设计的，满载两万吨和三万吨的两种小型高速战列舰方案。

航速可以从二十五节到三十节之间选择，主炮可以从四座双联装三百毫米口径，三到四座三联装三百毫米口径，四座双联装三百六十毫米口径之间选择。

如果两万吨的新船还是觉得贵，大明还准备了看上去“更实惠”的方案。

用原有传统主力舰为基础，进行无畏式改造的方案。

最低可以用原有装甲巡洋舰的二百四十毫米主炮。

大明和泰西的传统海军国家，都有大量的传统主力舰等着退役。

新主力舰服役之后，这些船留着也没有啥用了。

就算是主炮可以改成无畏式，也没办法改造舰体的线型。

就算是不惜成本，开膛破肚换上新的锅炉和轮机，也很难把航速提升到二十五节以上。

这样的一万到两万吨的战舰，放在新一代的海军序列中，战斗力其实非常有限。

但是其中有很多船的舰龄其实并不大，现在就直接拆了也是很可惜。

倒是改造出来卖给本来就没有太高需求的国家当主力舰，却是一个具有可行性的方案。

就算是成本价卖出去，对要淘汰他们的国家而言，也绝对算是赚了。

针对丹麦和挪威的特殊情况，大明还提供了小船扛大炮的内海低速炮舰方案。

不过除了用大明原有四万吨方案改出来的那份，其他的次级战舰的方案都非常的简略。

目前看来只能算是一个方向和可行性选择，只有某个国家确定要用了，才会将其完善成为正式的设计方案，签了购买协议之后才会制作正式的图纸。

这次合作谈判的第一步，关于目标舰型的选择，其实露西亚、普鲁士、奥地利这些主要国家，反而没有什么可以选择的余地。

都只能用四万吨的标准方案，自己不用别人就会用，自己设计机会比别人弱。

除非他们真的联合起来共同建设，否则没办法破解这个猜忌链。

而且大明显然不会允许那种情况发生。

反而是那些次要国家有一些纠结考虑的余地。

在自己的主力舰的规模到底要放到多低的程度上来选择。

日本大约的确是真的没了

具体到合作的深度上，也就是哪些设备和装备购买相关的技术转让，哪些部分直接购买产成品，对应开放哪些关键基础行业的决定上，泰西各国又分成了明显的几个不同类型。

首先是英国和法国，其中法国与大明之间的合作，在此之前就已经足够的深入了。

所以两国将原有的合作方案继续细化，签订一份新的细节上的附加条款，就可以按照相对公允的价格，直接开始相关技术转让了。

所以这一次，法国方面不需要专门的严肃正式的谈判了，原本就派驻在法国的相关人员，直接把对应的技术支持限制放开就行了。

英国方面在海军条约签订开始之前，就因为夏洛特对英国议会和政府的施压，当时已经确定了接受了了与法国相同级别的合作方案。

在格伦维尔虚张声势的大明战争威胁下，英国内阁和议会当时就做出了决定，把合作意向方案发给了夏洛特和大明鸿胪寺。

双方实际上已经完成了合作谈判，只是还没有没有签订正式的协议而已。

所以现在英国方面的代表要做的事情，就是把已经确定的合作方便变成正式的条约文件，双方完成实际的签约手续。

然后在朱靖垣和夏洛特两人在英国本土的合资公司建立起来的同时，把技术授权和转让的内容逐步释放给相应的公司。

技术转让和合资公司的业务开展都需要时间，这会是一个循序渐进的过程。