“到现在大家发现，持续辛苦研究了很久的东西，可能不会直接产生效果就要淘汰了。

“所以就心中就忽然感觉格外的疲惫和颓废。

“就算是知道，这些研究是必要的，以后也是有用的。

“只要没有发挥预想的效果，就仍然可能会产生一丝失落的情绪……

“我觉得，诸位能有这种失落和挫败的情绪，说明诸位都是真正有责任心和理想的，不是只知道赚钱和享受的俗人。

“所以我同时觉得，大家在感到失落的同时，也应该会感到满足吧？

“在很多人根本没有意识到，根本还没有实际的体验过，一个时代就已经离开了。

“匆匆而来，匆匆而去……

“只有诸位和我，只有实际参与到了这个时代的我们大家，完整的经历了这个时代，留下了只属于我们的记忆。

“所以，我们没必要遗憾，需要遗憾的是那些不知道的人……”

李锐为首的工匠们，听着朱靖垣说了这么一大堆，都是慢慢的愣住了。

大部分工匠们自己都不知道自己为什么感觉不太舒服。

有些工匠觉得是因为后续的新技术研发，让前面的工作的意义被消解了。

现在听着朱靖垣这么解读，大家才意识到真正的原因，是因为自己的心气太高了。

是自我实现的这种高级需求没有得到完整的实现。

听到朱靖垣最后的解释，工匠们的心情再次发生了变化。

那种类似于“众人皆醉我独醒”的超然于世的感觉，似乎也很不错……

舰载预警机

朱靖垣尽可能的平复了工匠们的情绪，尝试让他们理解和接受这样的变化。

然后开始带着他们讨论和安排未来的任务：

“我们不能沉醉于过去了，未来的工作还多着呢。

“先来说这个喷气式发动机和飞机吧。

“根据喷气式发动机的特型，未来会用在各类战斗机、各种级别的轰炸机，以及大型运输机、大型预警机上。

“在每个可能的使用场景下，都要对应设计适合的机型。

“现在这种实验性质的小型双发战斗机，以及它现在使用的这种六百公斤重的小型涡喷发动机，未来都要继续升级。

“但他们并不作为主力战斗机研发，而是高级飞行教练机，所以要使用双座设计。

“未来的主力战斗机，机体要更大，发动机也要更大。

“新发动机的重量放宽到一千到一千两百公斤，推力则至少要做到两千四百公斤以上，最好是达到三千公斤以上。

“再以这个尺寸的发动机为基础，设计一款单发战斗机、一款双发战斗机、一款双发轰炸机或者说攻击机。

“这三种飞机，要同步设计舰载机，其中双发战斗机争取实现超音速飞行。

“再设计一种更大规模的喷气式发动机，最大用于大型轰炸机和运输机。

“重量可以放宽到两千公斤，推力至少要做到三千五百，最好是做到六千公斤以上。

“然后以这三种规格的发动机为基础，设计涡轮风扇发动机。”

朱靖垣提的这些研发目标，基本上是参考了前世五十年代的喷气式飞机的状态。

单发战斗机介于米格17到米格21之间，双发的就是介于米格19到米格23之间了。

同时又兼顾了六十年代以后的发展和延伸，也就是从涡喷到涡桨的过度。

关于涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机的设想，朱靖垣很早之前就跟李锐为首的军械部工匠以及大明航空实验室的工匠们介绍过了。

涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机，是三种典型的涡轮发动机。

源动力都是燃气涡轮，核心机结构类似前后贯通的圆筒。

中间有主轴、桨叶、燃烧室等等结构。

供油管路向燃烧室内喷油并点燃，高温燃气向后喷射并通过桨叶驱动主轴。

主要依赖燃气喷射提供推力的发动机，就是涡轮喷气发动机，简称“涡喷”。

特点是速度更快，低速下油耗更高。