“我们的涡桨发动机的功率已经超过四千马力了，两台就有八千马力了。

“只要有两百米的距离，再加上航母本身提供的三十节航速，足够二十吨的飞机起飞。

“这种用法当然会影响整体的调度效率，不过一两架预警机影响相对有限。

“而且，我们的更大力量的弹射器也在研发之中。

“这种影响最多持续十几年，到最早一批的弹射航母第一次大修的时候换上，以后就可以和普通战斗机一样弹射起飞了。”

朱靖垣不是自己在瞎寻思，而是又去翻检前世的记忆了。

直接的参考对象，还是美利坚的e2预警机。

那个世界上，在那个时代拥有舰载预警机的国家，仅此一家，别无分号。

e2从六十年代初期服役，一直到八十年代末期以前，一直都不是弹射起飞的。

都是和二战时代的普通舰载机一样，自己正常滑行加速并且正常起飞的，只不过e2的重量比二战飞机重的多，所以要从甲板后方开始滑行。

八十年代末期以前的美国航母的甲板上，都有一条从后向前的贯穿大半个甲板的引导线，就是给预警机自己起飞用的。

这条线的长度，与库兹涅佐夫号的重载点起飞路线长度相差不大，只是前方没有滑跃起飞用的向上翘起的船头。

到了八十年代末期的时候，美国海军应该是为了进一步优化甲板调度效率，才把e2预警机改成了弹射起飞。

李锐作为专业的工匠，就是站在技术的角度，在心中做了简单的可行性评估了：

“这样说的话……二十吨的预警机直接起飞，对甲板调度的影响确实不算特别大……

“更大的二十四吨级别的弹射器的项目，预计在五年左右就能完成。

“两年后开工的新战舰，就可以按照相应的标准建造了。

“只有最近这两年建设的这几艘船，需要十几年后更换弹射器……”

沉淀一下吧

朱靖垣和工匠们讨论了一会儿，选择了舰载预警机的大体规格。

然后朱靖垣又继续叮嘱和提醒说：

“预警机设计的最大难点，首先是大量大功率的复杂电子设备的整合。

“无线电探测设备，无线电通讯设备，以及必然要使用的晶体管计算机。

“这些东西的电磁兼容问题要如何解决？

“这应该是一个长期存在的研究门类，我在这方面给不了什么有建设性的意见。

“然后是飞机本身的结构设计和飞行控制技术。

“预警机的机体，如果是全新设计的，那自然要重新制定制造标准。

“更重要的是机背上多了个巨大的圆盘，这个东西显然是会直接影响启动外形的。

“那么如何让这种奇特的机体保持平衡和可控？

“如何最大化的利用不得不装的圆盘天线罩，将其作为第二层机翼额外提供升力。

“这也是预警机设计过程中需要解决的重要问题。

“我在这方面也不懂，还是要具体的设计工匠们去实验和解决……”

朱靖垣说到这里暂停，工匠们马上讨论了起来。

“让圆盘雷达天线提供升力？那就是从一开始就当做双翼机来设计了……”

“那么大个盘子加机背上，配平和控制确实是问题，不过当成第二层机翼反而有种豁然开朗的感觉了……”

“不一样，这个圆盘外形最多是做成圆润的，不可能是正常机翼的形态。关键无法增加副翼、襟翼、扰流板，只能提供升力，不能增强控制能力……”

“所以机翼的控制翼面全在下方的正常机翼上。”

“那控制翼面就要大一些了，殿下已经画出来了，巨大的水平尾翼，以及四面垂直尾翼……”

“殿下一直那么谦虚，这明明已经提出了设计思路了，还说自己给不了意见。”

“还有电磁干扰问题，意识到这一点本身就是非常重要的意见了。”

朱靖垣和工匠们在这个会议室一直讨论到了中午。

形成了一批简单的设想和初步的设计方案。

一群人中午就在试验场吃了饭，下午一起去看了试验场现场测试中的各种先机器。